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為什么都說帕薩特是B級車老大 看到車我服了

趙曉曉 2019年11月08日 09:52

      說車就像做菜,形容詞就好比是調味品,沒有顯得無味,說多了就成了快餐,而一些自帶鮮味的食材往往不需要過多修飾,嘗過之后就能讓人心滿意足。今天我們要說的帕薩特就是一款天然佳肴。

    帕薩特品牌累計銷量已達270萬輛。乘聯會數據顯示,上汽大眾全新一代帕薩特今年7-9連續三月終端銷量超過2萬輛,達到中高級車市場第一,這樣的銷量表現足以說明全新一代帕薩特在中國中高級轎車市場當之無愧的“老大”地位。 

 為什么都說帕薩特是B級車老大 看到車我服了

   帕薩特的歷史可以追溯到20年前,2000年帕薩特B5一上市就火爆異常。當滿大街的汽車都是橫平豎直的線條時,一輛圓潤的新車看起來是那么地鶴立雞群,在審美相對匱乏的時代,帕薩特立刻成了汽車潮流的風向標,再一次刷新了審美上限,驚艷、標桿之類的修飾詞隨之而來。

    2005年,帕薩特領馭上市,憑借“加長”這一利器,賣得出奇的好。,可以說上汽大眾穩穩地抓住了消費者最想要的,產品戰略相當成功。

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    2018年,全新一代帕薩特從外到內全面進化,用一套全新的設計語音和風格出現在我們面前。與帕薩特以往偏向商務的設計風格不同,這次全新車型明顯將更多的運動元素加入其中。不少媒體同仁對全新帕薩特的進化印象深刻,說全新換代的帕薩特就像從西裝換成了燕尾服,C柱曲線多了幾分溜背的感覺,車尾造型更是叫好聲一片,低調沉穩又不會覺得乏味,并且增加了PASSAT字母尾標,向自家旗艦車型輝昂看齊,未來也會是大眾旗下新車的最新風格,預示著“帶字母的大眾”將引爆江湖。

 為什么都說帕薩特是B級車老大 看到車我服了

    全新一代帕薩特的內飾還是偏向沉穩為主,深色主調的配色方案點綴以少量木紋飾板和點狀亮條,細節之處方顯質感。2871mm的軸距和后排空間表現更是秒殺一眾日系對手,足足比雅閣凱美瑞多出一拳腿部空間。同時,菱形縫線的皮質座椅也是全新一代帕薩特極具亮點的改變,提升車廂高級感的同時也向人宣示著帕薩特越級的定位,當然這些靈感都來自旗艦車型輝昂。

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    而在配置方面,中高配車型將會配備10.2英寸液晶儀表、自適應巡航以及主動剎車等諸多智聯和安全配置。而車內氛圍燈、前排側氣囊、制動能量回收、無鑰匙進入/啟動、外后視鏡電動折疊等功能則是全系標配,用豐富的標配來詮釋B級車標桿的地位。

      動力配置依舊豐富,1.4T、2.0T高低功率車型、除此之外,帕薩特還有430 PHEV插電混動版可選滿足不同消費需求。就個人喜好來說,我會選擇峰值扭矩350牛·米的高功率版本,澎湃的加速感受和有口皆碑的德系底盤質感始終是買大眾的核心價值所在。目前帕薩特累計銷量已達270萬輛,今年9月份帕薩特的銷量達到了20888輛,同比增長41%,值得一提的是,插電混動版帕薩特今年1-8月銷量同比凈增十倍,這一成績足以說明老牌勁旅一但觸電,分分鐘秒殺造車新勢力。以帕薩特單一車型7%-8%的市場份額來說,全新一代帕薩特的全面進化注定B車市場又將面臨一場“地震”。

(來源:車問網)

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