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XR-V遇強敵? 體驗上汽大眾T-Cross

趙曉曉 2019年06月14日 09:52

上汽大眾T-Cross是目前大眾旗下最入門的SUV,也是大眾陣營中全新的成員。

 XR-V遇強敵? 體驗上汽大眾T-Cross

你可以把它看成是Polo的SUV版本,基于MAB A0平臺打造的T-Cross,算的上大眾最小的SUV,我們知道以前大眾SUV車型很少,而后在較短的時間內,南北大眾一口氣推出了很多SUV車型,以至于大家有點應接不暇。

 XR-V遇強敵? 體驗上汽大眾T-Cross

大眾SUV家族,除了最早的進口途銳,上汽大眾途觀是開路先鋒,這款中型SUV稱霸市場已久,隨后才有了中大型和緊湊型,可以說T-Cross這樣的小型SUV是最后一款補齊的產品線。

外形尺寸:小號途昂 軸距超長

上汽大眾的T-Cross非常像自家的哥哥途昂,運用了大眾最新的家族化設計語言,但新車整體造型更為年輕。前臉帶有鍍鉻飾條的進氣格柵在視覺上具有橫向的延伸感。

 XR-V遇強敵? 體驗上汽大眾T-Cross
 XR-V遇強敵? 體驗上汽大眾T-Cross

多邊形的霧燈區域設計看起來較為精致,搭配梯形進氣口,提升了整車的運動氣息,且極具辨識度。車身四周的黑色塑料側包圍在營造越野氣息的同時,讓新車自身看起來十分大氣。

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對于一款小型SUV來說,2651mm的軸距可以說是逆天了(達到了緊湊型SUV的水準)。因此新車的前懸和后懸都特別短促,留給駕乘者一個寬敞舒適的乘坐空間。

內飾:雙色拼色設計做到了極致

以前總有人說在外形上大眾走套娃風格,那么看到T-Cross后應該就不會這么覺得,不僅是外觀,內飾的也是同樣。

 XR-V遇強敵? 體驗上汽大眾T-Cross

T-Cross的內飾樣子首先就不是以前大眾的樣式,其次在設計上做到了真正的雙色(以前其他車型的雙色搭配僅僅是一點點綴),大面積的雙色搭配沒有俗套的感覺,相反看起來很年輕,很驚艷。

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除了中控面板的雙色搭配外,座椅也采用了黑白雙色設計,跟大眾CC的年輕運動理念相同。車型高低配分別是皮革和織物,試駕車統一采用了高配,這款真皮座椅柔軟,承托性很好,尤其是腿部,因為后排軸距較大,座墊設計的比較長,長時間乘坐腿部不會感覺到累。

配置:8英寸觸控大屏和10英寸液晶儀表是亮點

雙溫區空調、自動啟停、多功能方向盤等在這個級別都不算特色配置了,這里單獨說下T-Cross獨有的特色。

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大眾從前年開始,在儀表盤上就開始加重筆墨,到目前為止,幾乎所有新款車型的高配都可以裝備了液晶儀表(最早是奧迪先在用)。對于10多萬元的這款小型SUV,10.2英寸的大尺寸液晶儀表同樣沒有拉下。

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除了樣式漂亮外,的確能實現功能和效果的增加,尤其是在轉速和時速表中間的區域,可以自定義成多種顯示,我最喜歡的是地圖導航界面,看著漂亮還清晰易讀。

動力與試駕感受:黃金動力組合依舊出色

就像寶馬現在的車型永遠配備68AT一樣,大眾也有一套自己的動力搭配,1.5升自吸+AT變速器和1.4T渦輪增壓+7DSG雙離合變速器。

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此次試駕的車型是1.4T版本,代號EA211的這款動力組合大家已經很熟悉了,150匹馬力和250牛·米的扭矩用在這輛整備1.3噸的車上很輕松。

重點試駕要說的是7速DSG的平順性超出預期,變速箱的升擋速度極快,絕大多數情況下發動機的轉速都被控制在1200-1500rpm區間內,普通模式下車速80km/h左右即升至最高擋位,整個過程毫不拖泥帶水。

 XR-V遇強敵? 體驗上汽大眾T-Cross

扭力梁的半獨立懸掛在操控和運動性上明顯不如奕澤和CH-R上的獨立后懸掛,但在舒適性上表現還是不錯的,不論是較大的震動過濾還是轉彎的側向支撐,后排乘客整體的舒適度都還算比較高。

 XR-V遇強敵? 體驗上汽大眾T-Cross

結語:在小型SUV市場里,T-Cross有著更為潮玩的外形設計,內外同色的組合更符合年輕人的個性需求,個性與實用都得到很好的平衡。兩種動力組合可以滿足更多人的需求,日常代步和偶爾郊游都能勝任,這樣的SUV不知道是否能打動你?

 

(來源:車問網)

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